સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડ સાયકલ
ઉત્પાદન વિગતો
| ઉત્પાદન નામ | ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ |
| ઉત્પાદનનો ઉપયોગ | પરિવહન |
| ઉપયોગ દૃશ્ય | દૈનિક જીવન |
ઉત્પાદન પરિમાણો (નીચેની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે)
ઉત્પાદન પરિચય
ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ, મોટર, કંટ્રોલર, બેટરી, સ્વીચ બ્રેક અને અન્ય નિયંત્રણ ભાગો અને વ્યક્તિગત વાહનોના ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ એકીકરણની ડિસ્પ્લે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સિસ્ટમની સ્થાપનાના આધારે સામાન્ય સાયકલમાં સહાયક ઊર્જા તરીકે બેટરીનો ઉલ્લેખ કરે છે.
2013 "ચાઇના ઇલેક્ટ્રીક સાયકલ ઇન્ડસ્ટ્રી ઇનોવેશન સમિટ ફોરમ" ડેટા દર્શાવે છે કે 2013 સુધીમાં ચીનમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની સંખ્યા 200 મિલિયન થઈ ગઈ છે, અને ઇલેક્ટ્રિક સાયકલના વિવાદમાં રહી છે "નવું રાષ્ટ્રીય ધોરણ" પણ રજૂ કરવામાં આવશે. નવા ધોરણથી ઈ-બાઈક ઉદ્યોગમાં ક્રાંતિ આવવાની અપેક્ષા છે.
ના મુખ્ય ઘટકો
ચાર્જર
ચાર્જર એ બેટરીને પાવર પૂરક કરવા માટેનું એક ઉપકરણ છે. તે સામાન્ય રીતે ચાર્જિંગ મોડના બે તબક્કા અને ચાર્જિંગ મોડના ત્રણ તબક્કામાં વહેંચાયેલું છે. બે-સ્ટેજ ચાર્જિંગ મોડ: પહેલા સતત વોલ્ટેજ ચાર્જિંગ, બેટરી વોલ્ટેજના વધારા સાથે ચાર્જિંગ કરંટ ધીમે ધીમે ઘટે છે, અને જ્યારે બેટરી પાવરને અમુક હદ સુધી ફરીથી ભરવામાં આવે છે, ત્યારે બેટરી વોલ્ટેજ ચાર્જરના સેટ મૂલ્ય સુધી વધે છે, અને પછી તેને ટ્રિકલ ચાર્જિંગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. થ્રી-સ્ટેજ ચાર્જિંગ મોડ: ચાર્જિંગની શરૂઆતમાં, બેટરી ઉર્જાને ઝડપથી ભરવા માટે સતત વર્તમાન ચાર્જિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે; જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ વધે છે, ત્યારે બેટરી સતત વોલ્ટેજ પર ચાર્જ થાય છે. આ સમયે, બેટરી ઉર્જા ધીમે ધીમે ફરી ભરાય છે અને બેટરી વોલ્ટેજ વધવાનું ચાલુ રાખે છે. જ્યારે ચાર્જરનું ચાર્જિંગ ટર્મિનેશન વોલ્ટેજ પહોંચી જાય છે, ત્યારે તે બેટરીને જાળવવા અને બેટરીના સ્વ-ડિસ્ચાર્જિંગ વર્તમાનને સપ્લાય કરવા માટે ટ્રિકલ ચાર્જિંગ તરફ વળશે.
બેટરી
બૅટરી એ ઑનબોર્ડ ઊર્જા છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઊર્જા પૂરી પાડે છે, ઇલેક્ટ્રિક વાહન મુખ્યત્વે લીડ એસિડ બેટરી સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે. આ ઉપરાંત, નિકલ મેટલ હાઇડ્રાઇડ બેટરી અને લિથિયમ આયન બેટરીનો ઉપયોગ પણ કેટલીક લાઇટ ફોલ્ડિંગ ઇલેક્ટ્રિક કારમાં કરવામાં આવ્યો છે.
ટીપ્સનો ઉપયોગ કરો: ઇલેક્ટ્રિક કારના માલિક સર્કિટ માટે નિયંત્રક મુખ્ય નિયંત્રણ બોર્ડ, મોટા કાર્યકારી પ્રવાહ સાથે, મોટી ગરમી મોકલશે. તેથી, ઇલેક્ટ્રીક કાર સૂર્યના સંપર્કમાં પાર્ક કરશો નહીં, લાંબા સમય સુધી ભીના થશો નહીં, જેથી કંટ્રોલરની નિષ્ફળતા ન થાય.
નિયંત્રક
કંટ્રોલર એ ભાગ છે જે મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરે છે, અને તે ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ પણ છે. તેમાં અંડરવોલ્ટેજ, વર્તમાન મર્યાદિત અથવા ઓવરકરન્ટ પ્રોટેક્શનનું કાર્ય છે. ઇન્ટેલિજન્ટ કંટ્રોલરમાં વિવિધ રાઇડિંગ મોડ્સ અને વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકો સ્વ-નિરીક્ષણ કાર્ય પણ છે. કંટ્રોલર એ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉર્જા વ્યવસ્થાપન અને વિવિધ નિયંત્રણ સિગ્નલ પ્રોસેસિંગનું મુખ્ય ઘટક છે.
ટર્ન હેન્ડલ, બ્રેક હેન્ડલ
હેન્ડલ, બ્રેક હેન્ડલ વગેરે નિયંત્રકના સિગ્નલ ઇનપુટ ઘટકો છે. હેન્ડલ સિગ્નલ એ ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટરના પરિભ્રમણનું ડ્રાઇવિંગ સિગ્નલ છે. બ્રેક સિગ્નલ એ છે જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક કાર બ્રેક કરે છે, આંતરિક ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ આઉટપુટને ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલના નિયંત્રકને બ્રેક કરે છે; કંટ્રોલરને આ સિગ્નલ મળ્યા પછી, તે મોટરનો પાવર સપ્લાય કાપી નાખશે, જેથી બ્રેક પાવર ઑફ ફંક્શન પ્રાપ્ત કરી શકાય.
બૂસ્ટર સેન્સર
સાયકલ મોમેન્ટ સેન્સર
પાવર સેન્સર એ એક ઉપકરણ છે જે જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર સ્ટેટમાં હોય ત્યારે પેડલ ફોર્સ અને પેડલ સ્પીડ સિગ્નલ શોધી કાઢે છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પાવર અનુસાર, કંટ્રોલર ઇલેક્ટ્રિક કારને ફેરવવા માટે ચલાવવા માટે આપમેળે માનવશક્તિ અને શક્તિને મેચ કરી શકે છે. સૌથી લોકપ્રિય પાવર સેન્સર અક્ષીય દ્વિપક્ષીય ટોર્ક સેન્સર છે, જે પેડલ ફોર્સની ડાબી અને જમણી બાજુ એકત્રિત કરી શકે છે, અને બિન-સંપર્ક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સિગ્નલ એક્વિઝિશન મોડને અપનાવે છે, આમ સિગ્નલ એક્વિઝિશનની ચોકસાઈ અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરે છે.
મોટર
ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ મોટર છે, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની મોટર મૂળભૂત રીતે કારનું પ્રદર્શન અને ગ્રેડ નક્કી કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી મોટાભાગની મોટરો ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાવાળી રેર અર્થ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ મોટર્સ છે, જે મુખ્યત્વે ત્રણ પ્રકારમાં વહેંચાયેલી છે: હાઇ-સ્પીડ બ્રશ-ટૂથ + વ્હીલ રીડ્યુસર મોટર, લો-સ્પીડ બ્રશ-ટૂથ મોટર અને લો-સ્પીડ બ્રશલેસ મોટર.
મોટર એ એક ઘટક છે જે બેટરી ઊર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે અને ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલ્સને સ્પિન કરવા માટે ચલાવે છે. ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ઘણી પ્રકારની મોટરોનો ઉપયોગ થાય છે, જેમ કે યાંત્રિક માળખું, ઝડપ શ્રેણી અને વિદ્યુતીકરણ સ્વરૂપ. સામાન્ય છે: ગિયર હબ મોટર સાથે બ્રશ, ગિયર હબ મોટર વિના બ્રશ, ગિયર હબ મોટર વિના બ્રશ, ગિયર હબ મોટર વિના બ્રશ, હાઇ ડિસ્ક મોટર, સાઇડ હેંગિંગ મોટર, વગેરે.
દીવા અને સાધનો
લેમ્પ્સ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એ એવા ઘટકો છે જે લાઇટિંગ પ્રદાન કરે છે અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સ્થિતિ દર્શાવે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સામાન્ય રીતે બેટરી વોલ્ટેજ ડિસ્પ્લે, વાહન સ્પીડ ડિસ્પ્લે, રાઇડિંગ સ્ટેટસ ડિસ્પ્લે, લેમ્પ સ્ટેટસ ડિસ્પ્લે, વગેરે પ્રદાન કરે છે. બુદ્ધિશાળી સાધન વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકોની ખામી પણ બતાવી શકે છે.
સામાન્ય માળખું
મોટાભાગની ઈલેક્ટ્રિક સાયકલ હબ-ટાઈપ મોટર્સનો ઉપયોગ કરવા માટે આગળના અથવા પાછળના વ્હીલ્સને સીધી રીતે ફેરવવા માટે કરે છે. આ હબ-પ્રકારની મોટરો 20km/h સુધીની ઝડપ સાથે સમગ્ર વાહનને ચલાવવા માટે વિવિધ આઉટપુટ ગતિ અનુસાર વિવિધ વ્હીલ વ્યાસના વ્હીલ્સ સાથે મેળ ખાતી હોય છે. આ ઈલેક્ટ્રિક કારના આકાર અને બેટરી પ્લેસમેન્ટ અલગ-અલગ હોવા છતાં, તેમના ડ્રાઈવિંગ અને નિયંત્રણ સિદ્ધાંતો સામાન્ય છે. આ પ્રકારની ઈલેક્ટ્રિક બાઈક એ ઈલેક્ટ્રિક બાઈકના ઉત્પાદનોનો મુખ્ય પ્રવાહ છે.
વિશિષ્ટ બાંધકામની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ
ઓછી સંખ્યામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો નોન-હબ મોટર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. આ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સાઇડ - માઉન્ટેડ અથવા સિલિન્ડ્રિકલ મોટર, મિડલ - માઉન્ટેડ મોટર, ઘર્ષણ ટાયર મોટરનો ઉપયોગ કરે છે. આ મોટર સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો સામાન્ય ઉપયોગ, તેના વાહનનું વજન ઘટશે, મોટર કાર્યક્ષમતા હબ કાર્યક્ષમતા કરતા ઓછી છે. સમાન બેટરી પાવર સાથે, આ મોટર્સનો ઉપયોગ કરતી કાર સામાન્ય રીતે હબ-ટાઈપ કાર કરતા 5%-10% ઓછી રેન્જ ધરાવે છે.
